AmmoniakkiTunnetaan hyvin lannoitteena ja sitä käytetään tällä hetkellä monilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien kemian- ja lääketeollisuus, mutta sen potentiaali ei pysähdy siihen. Se voi myös muodostua polttoaineeksi, joka tällä hetkellä kysytyn vedyn ohella voi edistää liikenteen, erityisesti meriliikenteen, hiilestä vähentämistä.

Ottaen huomioon monet edutammoniakkia, erityisesti uusiutuvalla energialla tuotettu "vihreä ammoniakki", kuten hiilidioksidin tuotannon puuttuminen, runsaat lähteet ja alhainen nesteytyslämpötila, monet kansainväliset jättiläiset ovat liittyneet kilpailuun "vihreän" teollisesta tuotannosta.ammoniakkia". Ammoniakkilla kestävänä polttoaineena on kuitenkin vielä voitettavaa vaikeuksia, kuten tuotannon lisääminen ja sen myrkyllisyyden hallinta.

Jättiläiset kilpailevat "vihreän ammoniakin" kehittämisestä

On myös ongelmaammoniakkiaon kestävä polttoaine. Tällä hetkellä ammoniakkia tuotetaan pääasiassa fossiilisista polttoaineista, ja tutkijat toivovat voivansa tuottaa "vihreää ammoniakkia" uusiutuvista luonnonvaroista todella kestäväksi ja hiilivapaaksi.
Espanjan "Absai"-verkkosivusto huomautti tuoreessa raportissa, että kun otetaan huomioon se tosiasia, että "vihreäammoniakkia” saattaa olla erittäin valoisa tulevaisuus, kilpailu teollisen mittakaavan tuotannosta on käynnistetty maailmanlaajuisesti.

Tunnettu kemianjätti Yara ottaa aktiivisesti käyttöön "vihreääammoniakkia” tuotantoa ja suunnittelee rakentavansa Norjaan kestävän ammoniakkitehtaan, jonka vuosikapasiteetti on 500 000 tonnia. Yritys on aiemmin tehnyt yhteistyötä ranskalaisen sähköyhtiö Engien kanssa tuottaakseen vetyä aurinkovoimalla olemassa olevassa Pilbarassa, Luoteis-Australiassa sijaitsevassa laitoksessaan vedyn saattamiseksi reagoimaan typen kanssa, ja uusiutuvalla energialla tuotettu "vihreä ammoniakki" alkaa vuonna 2023 Koetuotanto. . Espanjalainen Fetiveria-yhtiö aikoo myös tuottaa yli miljoona tonnia ”vihreääammoniakkia” vuodessa Puertollanon tehtaallaan ja aikoo rakentaa toisen ”vihreän ammoniakki”-tehtaan samalla kapasiteetilla Palos-De la Fronteraan.Ammoniakki”tehdas. Espanjalainen Ignis Group suunnittelee "vihreän ammoniakki" -tehtaan rakentamista Sevillan satamaan.

Saudi NEOM Company suunnittelee rakentavansa maailman suurimman ”vihreänammoniakkia” tuotantolaitos vuonna 2026. Valmistuttuaan laitoksen odotetaan tuottavan 1,2 miljoonaa tonnia ”vihreää ammoniakkia” vuodessa, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä 5 miljoonalla tonnilla.

"Absai" totesi, että jos "vihreäammoniakkia” voi voittaa kohtaamat vaikeudet, ihmisten odotetaan näkevän ensimmäisen erän ammoniakkikäyttöisiä kuorma-autoja, traktoreita ja laivoja seuraavan 10 vuoden aikana. Tällä hetkellä yritykset ja yliopistot tutkivat ammoniakkipolttoaineen sovellustekniikkaa, ja jopa ensimmäinen erä prototyyppilaitteita on ilmestynyt.

Yhdysvaltain "Technology Times" -sivustolla 10. päivänä julkaistun raportin mukaan Amogy, jonka pääkonttori sijaitsee Brooklynissa, Yhdysvalloissa, paljasti, että se aikoo esitellä ensimmäisen ammoniakkikäyttöisen aluksen vuonna 2023 ja kaupallistaa sen kokonaan vuonna 2024. Yhtiö sanoi, että tämä olla merkittävä saavutus kohti päästötöntä merenkulkua.

vaikeuksia on vielä voitettavana

AmmoniakkiPolku laivojen ja kuorma-autojen tankkaamiseen ei kuitenkaan ole ollut sujuvaa. Kuten Det Norske Veritas totesi raportissaan: "Ensin on voitettava useita vaikeuksia."

Ensinnäkin polttoaineen toimitusammoniakkiaon varmistettava. Noin 80 % maailmanlaajuisesti tuotetusta ammoniakista käytetään nykyään lannoitteena. Näin ollen tämän maatalouden kysynnän tyydyttämisen odotetaan olevan tarpeen kaksinkertaistaa tai jopa kolminkertaistaaammoniakkiatuotantoa laivaston ja raskaiden kuorma-autojen polttoaineeksi ympäri maailmaa. Toiseksi ammoniakin myrkyllisyys on myös huolenaihe. Espanjalainen energiasiirtymäasiantuntija Rafael Gutierrez selitti, että ammoniakkia käytetään lannoitteiden valmistukseen ja sitä käytetään kylmäaineena joissakin laivoissa, joita käyttää erittäin ammattitaitoinen ja kokenut henkilökunta. Jos ihmiset laajentavat sen käyttöä laivojen ja kuorma-autojen polttoaineeksi, useammat ihmiset altistuvat silleammoniakkiaja ongelmien mahdollisuus on suurempi.