Ammoniakkion tunnettu lannoitteena ja sitä käytetään tällä hetkellä monilla teollisuudenaloilla, kuten kemian- ja lääketeollisuudessa, mutta sen potentiaali ei lopu siihen. Siitä voi tulla myös polttoaine, joka yhdessä vedyn kanssa, jota nykyään laajalti kysytään, voi edistää liikenteen, erityisesti meriliikenteen, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.

Ottaen huomioon monien etujenammoniakki, erityisesti uusiutuvalla energialla tuotetun ”vihreän ammoniakin”, kuten hiilidioksidin tuotannon puuttumisen, runsaiden lähteiden ja alhaisen nesteytyslämpötilan, monet kansainväliset jättiläiset ovat liittyneet kilpailuun ”vihreän” ammoniakin teollisesta tuotannostaammoniakkiAmmoniakilla kestävänä polttoaineena on kuitenkin vielä joitakin vaikeuksia voitettavana, kuten tuotannon laajentaminen ja sen myrkyllisyyden hallinta.

Jättiläiset kilpailevat "vihreän ammoniakin" kehittämisestä

Ongelmana on myösammoniakkikestävänä polttoaineena. Tällä hetkellä ammoniakkia tuotetaan pääasiassa fossiilisista polttoaineista, ja tutkijat toivovat voivansa tuottaa "vihreää ammoniakkia" uusiutuvista luonnonvaroista todella kestävästi ja hiilivapaasti.
Espanjan ”Absai”-verkkosivusto huomautti äskettäisessä raportissaan, että ottaen huomioon, että ”vihreäammoniakki”voi olla erittäin valoisa tulevaisuus, kilpailu teollisen mittakaavan tuotannosta on käynnistynyt maailmanlaajuisesti.”

Tunnettu kemianjätti Yara ottaa aktiivisesti käyttöön ”vihreitä”ammoniakki” tuotantoa ja suunnittelee rakentavansa Norjaan kestävän ammoniakkitehtaan, jonka vuosikapasiteetti on 500 000 tonnia. Yhtiö on aiemmin tehnyt yhteistyötä ranskalaisen sähköyhtiön Engien kanssa aurinkoenergian hyödyntämiseksi vedyn tuotannossa nykyisessä tehtaassaan Pilbarassa, Luoteis-Australiassa, vedyn saamiseksi reagoimaan typen kanssa, ja uusiutuvalla energialla tuotetun ”vihreän ammoniakin” koetuotanto alkaa vuonna 2023. Espanjalainen Fetiveria-yhtiö suunnittelee myös yli miljoonan tonnin ”vihreän ammoniakin” tuotantoa.ammoniakki” vuodessa Puertollanon tehtaallaan ja suunnittelee rakentavansa toisen saman kapasiteetin ”vihreää ammoniakkia” tuottavan tehtaan Palos-De la Fronteraan.Ammoniakki” tehdas. Espanjalainen Ignis Group suunnittelee rakentavansa ”vihreän ammoniakin” tehtaan Sevillan satamaan.

Saudi-Arabian NEOM-yhtiö aikoo rakentaa maailman suurimman vihreänammoniakki” tuotantolaitos vuonna 2026. Valmistuttuaan laitoksen odotetaan tuottavan 1,2 miljoonaa tonnia ”vihreää ammoniakkia” vuosittain, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä 5 miljoonalla tonnilla.

”Absai” totesi, että jos ”vihreäammoniakki”pystyy voittamaan kohtaamansa erilaiset vaikeudet, ja ihmisten odotetaan näkevän ensimmäiset ammoniakkikäyttöiset kuorma-autot, traktorit ja laivat seuraavan 10 vuoden aikana. Tällä hetkellä yritykset ja yliopistot tutkivat ammoniakkipolttoaineen käyttötekniikkaa, ja jopa ensimmäinen erä prototyyppilaitteita on ilmestynyt.

Yhdysvaltalaisen ”Technology Times” -verkkosivuston 10. päivänä julkaiseman raportin mukaan Brooklynissa, Yhdysvalloissa, pääkonttoriaan pitävä Amogy ilmoitti odottavansa esittelevänsä ensimmäisen ammoniakkikäyttöisen laivan vuonna 2023 ja kaupallistavansa sen täysin vuonna 2024. Yhtiön mukaan tämä olisi merkittävä saavutus kohti päästötöntä merenkulkua.

on vielä vaikeuksia voitettavana

Ammoniakkin tie laivojen ja kuorma-autojen polttoaineen lisäämiseen ei kuitenkaan ole ollut mutkaton. Kuten Det Norske Veritas asian ilmaisi raportissaan: "Ensin on voitettava useita vaikeuksia."

Ensinnäkin polttoaineen toimitusammoniakkion varmistettava. Noin 80 % maailmanlaajuisesti tuotetusta ammoniakista käytetään nykyään lannoitteena. Siksi maatalouden kysynnän tyydyttämiseksi odotetaan, että tuotantoa on kaksinkertaistettava tai jopa kolminkertaistettava.ammoniakkituotantoa laivojen ja raskaiden kuorma-autojen polttoaineeksi ympäri maailmaa. Toiseksi, ammoniakin myrkyllisyys on myös huolenaihe. Espanjalainen energiamurroksen asiantuntija Rafael Gutierrez selitti, että ammoniakkia käytetään lannoitteiden valmistukseen ja kylmäaineena joissakin laivoissa, joita käyttävät erittäin ammattitaitoiset ja kokeneet henkilöt. Jos ihmiset laajentavat sen käyttöä laivojen ja kuorma-autojen polttoaineeksi, useammat ihmiset altistuvat sille.ammoniakkija ongelmien todennäköisyys kasvaa.